Journal: Engineering Technology Development DOI: 10.32629/etd.v7i1.22238
Abstract
动力提升航空器对传统适航标准体系提出系统性挑战。本文梳理FAA、EASA与CAAC三大体系下动力提升航空器的规章现状,对比传统CCAR-23/25/27/29部与新型适航标准在理念、条款与审定路径上的核心差异,并从新构型气动性能、新能源动力系统、电传飞控三个维度探讨审查重点。研究表明,三大体系均采用“性能导向+等效安全”理念,但在安全目标、条款颗粒度与运行衔接上各有侧重,为我国适航标准完善提供参考。
Keywords
动力提升航空器；Powered-Lift；适航标准；电动垂直起降
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[1] 美国联邦航空局.14 CFR Part 194,Powered－Lift Special Federal Aviation Regulation[S].2024.
[2] 中国民用航空局航空器适航审定司.AC-21-AA-2026-45动力提升航空器适航标准[S].2026.
[3] European Union Aviation Safety Agency. Special Condition for VTOL Aircraft (SC-VTOL), Issue 2[S].2024.
[4] 中国民用航空局.CCAR-23-R4正常类飞机适航规定[S].2024.
[5] 孙滨,付双检,牟浩蕾,等.新型垂直起降(VTOL)航空器适航审定规则研究及建议[J].民航管理,2022(2):61-64.
[6] 隋立军,马骢瑶,刘敏.民用飞机机载系统与设备适航管理的思考[J].航空标准化与质量,2023(6):34-37.
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[5] 孙滨,付双检,牟浩蕾,等.新型垂直起降(VTOL)航空器适航审定规则研究及建议[J].民航管理,2022(2):61-64.
[6] 隋立军,马骢瑶,刘敏.民用飞机机载系统与设备适航管理的思考[J].航空标准化与质量,2023(6):34-37.
Copyright © 2026 牟忆豪, 王永铮, 张泽宇
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