Building Technology Research

从经济上考虑,坡度差对纵断面工程量有很大影响。规范中坡度代数差选取主要依据车钩纵向力不超限情况确定,但在铁路运营实践中坡度差对车钩力影响有限,且如今我国车辆装备水平也有了显著提升,故坡度差的研究具有较强的现实意义。为此,文章采用纵向动力学原理,从工程建设成本和列车运行之间综合考虑,设计最不利工况,计算不同车型坡度差与纵向冲动之间关系,为坡度差放宽提供依据。研究结果表明：相邻坡段的连接坡度差可以放宽,但不得超过重车方向限制坡度的两倍,到发线有效长度1050m、850m、750m、650m、550m及以下对应坡度差其最大不应大于15‰、18‰、20‰、25‰、30‰。